Lastik Basınç Kontrolü

Direksiyonda titreme ve yolda savrulma, çoğu zaman basınç farkının veya bir lastikte hızlı hava kaybının ilk habercisidir. Özellikle ön lastiklerden biri düşükse direksiyon daha ağırlaşır, araç iz takipte kararsızlaşır ve frenlemede sağa sola kaçma hissi oluşabilir. Bu noktada lastik basıncı düşerse ne olur sorusunun yanıtı, sadece konfor kaybı değildir, yol tutuşu da değişir.

Lastik basıncının düşmesi işareti olarak düşük hızda dalgalanma, virajda gecikmeli tepki ve lastiğin yanak bölgesinde aşırı esneme görülebilir. Maslak lastik basınç kontrolü ile değerler doğrulanır, gerekiyorsa balans ve görsel kontrol planlanır.

Mevsime göre lastik basıncı ayarı yapılırken sıcaklığın basınca etkisi unutulmamalıdır. Hava soğuduğunda basınç doğal olarak düşer. Kışa girerken soğuk lastikte ölçüm yapmak ve üretici değerine göre ayarlamak doğru yaklaşımdır. Yazın uzun yolda lastik ısındığı için basınç yükselir, bu nedenle yola çıkmadan önce ayar yapılmalı, yol üstünde sıcak lastiğe göre rastgele indirim yapılmamalıdır.

Rot ayarı bozulmuş gibi hissettiren basınç dengesizliği, genellikle iki tarafta farklı basınç ya da bir lastikte yavaş kaçak olduğunda ortaya çıkar. Araç düz yolda direksiyon düz olsa bile sağa sola kendini bırakıyormuş gibi davranabilir. Bu durum hemen rot problemi gibi algılansa da önce basınçlar eşitlenmelidir.

İstinye Bosch Car Service, lastik kontrolü ile supap, jant darbesi ve diş izi kontrolünü tamamladıktan sonra ölçümler uygunsa yürüyen aksamı değerlendirir. Basınçlar düzeltildiğinde şikayet sürüyorsa bir sonraki adım Maslak rot balans hizmeti planı olur. Bu yüzden ilk adım her zaman doğru lastik basınç kontrolü ile başlamalıdır.